ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿರುವ ಈ ರೈಲು ನೇರವಾಗಿ NH-66 ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ | ಇಂಡಿಯಾ ನ್ಯೂಸ್

ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:ಡಿಸೆಂಬರ್ 15, 2025, 3:01 PM IST

ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ದೇಶದ ಕೆಲವೇ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲ್ವೆ ಜೋಡಣೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸರಕು ರೈಲು ನೇರವಾಗಿ NH-66 ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ: ಕ್ಯಾನ್ವಾ

ಭಾರತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಸೇತುವೆಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಮಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ-66 ರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಅಪರೂಪದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಉಡುಪಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ NH-66 ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಪಣಂಬೂರಿನಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವ ದೇಶದ ಕೆಲವೇ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ, ರೈಲು ಹಾದುಹೋದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಏಕೆ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ

ಪಣಂಬೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾದ ಪರದೀಪ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲ್ವೆ ಜೋಡಣೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸರಕು ರೈಲು ನೇರವಾಗಿ NH-66 ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲುಗಳು ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ

ಗೂಡ್ಸ್ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, NH-66 ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ರೈಲು ವಿರಳವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಲ್ಪ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಇನ್ನೂ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಗಾಬರಿಯಿಂದ ಹಿಡಿಯಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದವರು.

ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಸಮಯವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಈ ದಾಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಶ್ಚಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಈ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆ ಎಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

NH-66 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿಲುಗಡೆಯು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೂ, ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು ರೈಲು ದಾಟಿದಾಗ ಕಾಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವೈದ್ಯಕೀಯ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಯ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆ ಕೂಡ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಧ್ವನಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ NH-66 ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಕರೆಗಳು

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ, ಭೂ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಬಹು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ಗೂಡ್ಸ್ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಂಗಳೂರಿನ ಸಾರಿಗೆ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಅಂಗೀಕೃತ ಆದರೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಭಾರತದ ಹೆದ್ದಾರಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಕರಣ

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಪರೂಪ ಮತ್ತು NH-66 ನಂತಹ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪ. ಪಣಂಬೂರಿನ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಪವಾದವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕತ್ತರಿಸುವ ದೃಶ್ಯವು ಅನೇಕರಿಗೆ ಕುತೂಹಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.

Google ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಸುದ್ದಿ ಮೂಲವಾಗಿ News18 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

ಈ ಅಪರೂಪದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಉಡುಪಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ NH-66 ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಪಣಂಬೂರಿನಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವ ದೇಶದ ಕೆಲವೇ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ, ರೈಲು ಹಾದುಹೋದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಏಕೆ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ

ಪಣಂಬೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾದ ಪರದೀಪ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲ್ವೆ ಜೋಡಣೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸರಕು ರೈಲು ನೇರವಾಗಿ NH-66 ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲುಗಳು ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ

ಗೂಡ್ಸ್ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, NH-66 ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ರೈಲು ವಿರಳವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಲ್ಪ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಇನ್ನೂ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಗಾಬರಿಯಿಂದ ಹಿಡಿಯಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದವರು.

ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಸಮಯವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಈ ದಾಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಶ್ಚಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಈ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆ ಎಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

NH-66 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿಲುಗಡೆಯು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೂ, ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು ರೈಲು ದಾಟಿದಾಗ ಕಾಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವೈದ್ಯಕೀಯ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಯ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆ ಕೂಡ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಧ್ವನಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ NH-66 ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಕರೆಗಳು

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ, ಭೂ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಬಹು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ಗೂಡ್ಸ್ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಂಗಳೂರಿನ ಸಾರಿಗೆ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಅಂಗೀಕೃತ ಆದರೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಭಾರತದ ಹೆದ್ದಾರಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಕರಣ

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಪರೂಪ ಮತ್ತು NH-66 ನಂತಹ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪ. ಪಣಂಬೂರಿನ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಪವಾದವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕತ್ತರಿಸುವ ದೃಶ್ಯವು ಅನೇಕರಿಗೆ ಕುತೂಹಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ ಇರಿ, ವೇಗವಾಗಿ ಓದಿ

News18 ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು QR ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ತಡೆರಹಿತ ಸುದ್ದಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ.

ಲಾಗಿನ್